CRH2E型动车组
CRH2E in Beijing west railway station.jpg
概览
型号 CRH2E型动车组
类型 干线高速电力卧铺动车组
原产国 中国.png中国
设计制造 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
主要用户 China Railways.png中国铁路总公司
子型号 CRH2E
制造年份 2008年~2009年
投入运营 2008年12月21日
生产数量 20列→19列+1列CRH2J
昵称 带鱼
基本信息
列车编组 8M8T
定员 630人
设计最高速度 300 km/h
运营最高速度 250 km/h
牵引功率 300 kW x 32 = 9,600 kW
编组长度 401.4 m
换算长度 36.5
车辆长度 头尾车:25,700 mm
中间车:25,000 mm
车辆宽度 3,380 mm
车辆高度 3,700 mm
轨距 1,435 mm
轴距 2500 mm
轴重 ≤14 t
配置规格
供电制式 交流 25 kV,50 Hz,接触网取电
牵引变流器 三菱/南车时代 CI11 IPM风冷VVVF
牵引电机 MT205型交流电动机(三菱电机技术授权、株洲南车电机生产)
YJ-92A型交流电动机(日立技术授权、永济电机生产)
制动方式 再生制动、直通式电空制动
紧急制动距离 ≤1800 m(制动初速200 km/h)
转向架 SWTB-250/SWMB-250型转向架
一系悬挂 单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
二系悬挂 空气弹簧+橡胶堆
车体材质 铝合金空心型材
气密性 车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50秒
辅助供电制式 三相AC100V、AC220V、AC400V,50 Hz;DC100V

CRH2E型动车组,是由青岛四方机车车辆股份有限公司CRH2A型动车组CRH2B型动车组基础上,为适应中国铁路列车远距离运行的实际情况而研发的长编组卧铺动车组。

CRH2E型动车组的源车型,请参见:CRH2A型动车组CRH2B型动车组

概述

发展历程

2007年,原中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司获得原铁道部第一批CRH2E订单,共6列,编号为CRH2-121E~CRH2-126E,原预计于2008年7月底下线,但首列列车最终延迟至同年9月下线。

2008年12月6日,四方机车车辆股份有限公司与北京铁路局签订了新一批共14列的CRH2E大编组卧铺动车组销售合同,总金额约为30亿元。

2008年12月21日,CRH2-121E~CRH2-126E首六列列车正式投入运营,担当北京—上海的D301/2、D305/6次和北京—杭州的D309/310次列车。

CRH2E统型动车组

2011年7月23日,7·23甬温线特别重大铁路交通事故中,由CRH2-139E担当的D301次列车(北京南—福州)追尾了由CRH1-046B担当的D3115次列车(杭州—福州南)。D301次的CRH2-139E动车组(后车)1车至4车脱轨坠落桥下,5车悬空;D3115次的CRH1-046B动车组(前车)13车至16车脱轨。事后,CRH2-139E的1车至5车报废,11车至16车后被中国铁路总公司改造为被综合检测列车(CRH2J-0205),其余车厢被拆解;CRH1B-046的13车至16车报废,1车至12车被中国铁路总公司改造为训练列车。

2014年11月至今,19列CRH2E型动车组均配属于北京铁路局。

2015年1月起,北京铁路局使用CRH2E开行北京西经京广高速铁路至广州南、深圳北的卧铺动车组列车,这些动卧列车后来改为逢周五、六、日、一开行。

2015年7月,由7·23动车事故中的事故车CRH2-139E改造的CRH2J-0205高速综合检测列车下线。

2015年11月27日起,CRH2E担当的北京西始发的D923/924次延长至珠海。

编号调整

2014年7月1日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,青岛四方生产的CRH2E型动车组的编号方式发生变化:

原编号为CRH2-121E~CRH2-140E,现改为CRH2E-2121~CRH2E-2140。

子型号

CRH2E

CRH2E型动车组,共19列,全部由青岛四方机车车辆股份有限公司生产。编号CRH2E-2121~2138、2340.

CRH2J

由7·23动车事故中的事故车CRH2-139E改造而成,11至16号车厢大修,又新造两节车厢,被中国铁路总公司改造为被综合检测列车。

技术特性

CRH2E型动车组主要技术指标与CRH2A、CRH2B基本相同,共生产20列。列车动力配置为8动8拖(8M8T),每4节为一个单元,牵引功率为9600 kW,最高营运时速为250公里,标称时速200公里。列车装有四副DSA250型受电弓。CRH2系列的长编组动车组取消了重联控制系统,因此无法两车重联运行。

CRH2E型动车组采用了铝合金空心型材车体,并采用双皮层构造。

车辆下部的机器由底架横向吊挂支撑,为减低噪音和防止积雪障害,车底进行平滑化处理。转向架部分不完全覆盖而下面露出。车体连结部分方面,CRH2E型动车组装备了车身间减震器,以及车端耦合减振(车端阻尼器),外幌采用了压缩式的侧缩幌(风挡)结构。

CRH2E型动车组使用与CRH2A型、CRH2B型动车组相同的牵引电动机,为三菱电机提供的MT205型鼠笼式电动机,功率300kW,采用VVVF控制方式驱动。

CRH2E型动车组的制动采用带滑行控制的电气再生制动和电气指令式空气制动的复合制动方式,利用防滑行控制来提高粘着力。

CRH2E型动车组,使用在CRH2A及其原型车转向架的基础上由青岛四方研制的SWMB-250型无摇枕式H型转向架。

CRH2E型动车组安装采用德国斯特曼公司(Stemmann-Technik)技术的DSA250型受电弓,以适应高变化的沿线接触网。

CRH2E型动车组在第4车厢、第13车厢处装设两个集电弓。

与CRH2A型动车组的外观相比,最大不同在于首尾的先头车加装了类似“丹凤眼”的车灯。

编组及车内布局

CRH2E列车为卧铺动车,设有设有13节软卧车,2节二等座车和1节餐车。软卧车每辆10个包厢,共40个铺位,每个铺位均装有附耳机的液晶电视,并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤系统,餐车内设有休闲酒吧和三台液晶电视机。另外,为方便旅客使用随身电子产品,每个车厢均安装了AC220V家用电源插座,其中二等座车每隔三排座椅下设1个插座,软卧车每个包间设1个插座、走廊设2个插座,餐车酒吧区设2个插座。

CRH2E的软卧包厢
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
动力配置 拖车,控制车
Tc
动车
M
动车
M
拖车,带两副受电弓
Tp
拖车
T
动车
M
动车
M
拖车
T
拖车
T
动车
M
动车
M
拖车
T
拖车,带两副受电弓
Tp
动车
M
动车
M
拖车,控制车
Tc
动力单元 单元1 单元2 单元3 单元4
CRH2E(编号2121~2138、2140)
车型 二等座车 软卧车 餐车 软卧车 二等座车
车辆编号 CRH2E-2xxx
ZE 2xxx01
WR 2xxx02 WR 2xxx03 WR 2xxx04 WR 2xxx05 WR 2xxx06 WR 2xxx07 CA 2xxx08 WR 2xxx09 WR 2xxx10 WR 2xxx11 WR 2xxx12 WR 2xxx13 WR 2xxx14 WR 2xxx15 CRH2E-2xxx
ZE 2xxx00
定员 55 40 40 40 40 40 40 0 40 40 40 40 40 40 40 55

配属信息

受时效性影响,本表格可能存在准确性问题,提请您注意。亦可参见动车组配属查询 - CRH2E动车组配属查询 - CRH2J

配属 数量 动车组编号 运用所
CRH2E
北京铁路局 19 2121~2138、2140 北京南
CRH2J
中国铁路总公司 1 0205-高速综合检测列车

车型萌化

天朝铁道少女系列作品

川崎镜是北方铁道萌化部制作发行的同人志《天朝铁道少女:动车组篇》中,中国国铁CRH2系列CRH2A型动车组CRH2B型动车组、CRH2E型动车组及CRH2C型动车组的研发团队负责人。

参看:川崎镜

参考资料

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