CRH380C系列动车组
CRH380CL在北京南站.JPG
概览
型号 CRH380C系列动车组
类型 干线高速电力座车动车组
原产国 中国.png中国
设计制造 中车长春轨道客车股份有限公司
主要用户 China Railways.png中国铁路总公司
子型号 CRH380CL
制造年份 CRH380CL:2011年起
投入运营 CRH380CL:2013年4月3日
生产数量 CRH380CL:25列
昵称 鲨鱼
基本信息
列车编组 8M8T(长编组)
定员 CRH380CL-5601:1029人
量产型CRH380CL:1015人
设计最高速度 400 km/h
运营最高速度 380 km/h
牵引功率 CRH380CL:19200 kW
换算长度 CRH380CL:36.4
车辆宽度 3,265 mm
车辆高度 3,890 mm
轨距 1,435 mm
配置规格
供电制式 交流 25 kV,50 Hz,接触网取电
牵引变流器 IGBT水冷VVVF
制动方式 再生制动、直通式电空制动
转向架 CW400/CW400D型无摇枕空气弹簧转向架

CRH380C系列动车组,是由中国中车旗下长春轨道客车股份有限公司CRH3C型动车组CRH380B系列动车组基础上创新发展研制出的中国CRH第二代动车组。

CRH380B系列动车组的源车型,请参见:CRH3C型动车组CRH380B系列动车组

概述

研发缘由

2008年2月26日,中华人民共和国科技部与原铁道部共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》,计划中明确了重点实现的目标:一是在引进技术消化吸收和再创新已取得阶段性重大成果的基础上,进一步加大自主创新力度,突破关键技术,集成创新成果,研制新一代时速350公里及以上高速列车,为京沪高速铁路提供强有力的装备保障;二是建立并完善具有自主知识产权、国际竞争力强的时速350公里及以上中国高速铁路技术体系,加快实现引领世界高速铁路技术发展的目标。[1]

唐山机车车辆有限公司CRH3C型动车组为基础,研制新一代时速350公里级别高速动车组,当时研制项目名称为CRH3-350。

发展历程

2008年9月,CRH3-350开始前期研发,车辆的设计标准也得到提高,最高时速由时速350公里提高至380公里,项目名称亦变更为CRH3-380。更改标准后,新一代动车组的产品设计工作于2009年1月27日正式启动。

2009年6月,原铁道部继2009年3月16日向唐山机车车辆有限公司长春轨道客车股份有限公司采购100列长编组新一代CRH3-380动车组后,再次招标采购共320列时速350公里的高速动车组,原中国北车集团获得了其中100列动车组的订单。2009年9月28日,原铁道部、长春轨道客车股份有限公司、北京铁路局于北京正式签订合同,总值235亿元人民币。其中80列为新一代CRH3-380型动车组,包含40列16节的长编组动车组和40列8节的短编组动车组,全部由长客制造。长客将40列长编组动车组中其中25列进行了再创新设计。此25列长编组动车组,采用全新研制的新头型,牵引系统也并未采用西门子牵引系统,而改用日立牵引系统。

2010年9月,根据原铁道部下发的《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》,唐车及长客的CRH3-380型动车组定型为CRH380B系列,其中短编组动车为CRH380B,而长编组动车为CRH380BL(当时包括长客的25列新头型长编组动车组)。

2010年12月中旬,根据《运装客车(2010)807号》文件,唐车和长客生产的原CRH3C头型新一代动车组仍分配为CRH380B系列,而长客的25列新头型长编组座车动车组则分配至CRH380C系列。

2011年3月,由唐车研发生产的高速综合检测列车下线,列车采用了CRH380C头型。

编号调整

2014年7月1日,根据《铁总运(2014)150号》文件,所有CRH动车组的编号均作出了调整,长客生产的CRH380C系列动车组重新分配号段。

受此影响,CRH380C系列动车组的编号方式发生变化:

原编号为CRH380C-6301L~CRH380C-6325L,现改为CRH380CL-5601~CRH380CL-5625。

详情请参见:长客股份CRH380系列动车组车号对照表

子型号

CRH380CL

CRH380C系列动车组仅有CRH380CL一种子型号,全部为长客生产。CRH380CL编组方式为8动8拖,牵引功率19200kW,采用新头型,且基于日立技术的永济牵引系统。列车由2辆商务车、2辆一等座车、11辆二等座车和1辆餐车组成,定员1015人。

CRH380CL-5601与后续量产的24列略有区别:头型方面,5601并无后续24列量产型车头增加的银色装饰板,车侧车窗范围的黑色涂装是分体式而并非后续列车的一体式。坐席方面,CRH380CL-5601的3车亦为商务车,定员1029人也不同于后续24列的1015人。故而CRH380CL-5601实际上可认为是本型号的试制车。

详情请参见:长客股份CRH380系列动车组车号对照表

CRH380CL-5601

技术特性

CRH380CL型动车组时在CRH3C型、CRH380B系列动车组基础上研发的新一代高速动车组。列车使用全新设计的头型,且采用基于日立技术的永济牵引系统。

CRH380B与CRH380C头型对比

编组及车内布局

列车内部的旅客空间“航空化”,座位号除了数字外还增加了英文字母。二等座每列设有“3+2”方式排列五个座位,以“A、B、C、D、F”代表;一等座每列设有“2+2”方式排列四个座位,以“A、C、D、F”代表。无论是一等车厢还是二等车厢,带字母“A”和“F”的座位靠窗,带字母“C”和“D”代表贴近中间走道。

长编组-CRH380CL

车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
动力配置 动车,控制车
Mc
拖车,带受电弓
Tp
动车
M
拖车
T
拖车
T
动车
M
拖车,带受电弓
Tp
动车
M
动车
M
拖车,带受电弓
Tp
动车
M
拖车
T
拖车
T
动车
M
拖车,带受电弓
Tp
动车,控制车
Mc
动力单元 单元1 单元2 单元3 单元4
CRH380CL-5601
车型 一等/商务座车 一等座车 商务车 二等座车 餐车 二等座车 一等/商务座车
车辆编号 CRH380CL-5601
ZYS 560101
ZY 560102 SW 560103 ZE 560104 ZE 560105 ZE 560106 ZE 560107 ZE 560108 CA 560109 ZE 560110 ZE 560111 ZE 560112 ZE 560113 ZE 560114 ZE 560115 CRH380CL-5601
ZYS 560100
定员 37+2 56 24 80 71 80 80 80 0 80 80 80 80 80 80 37+2
量产型CRH380CL(编号5602~5625)
车型 一等/商务座车 一等座车 二等座车 餐车 二等座车 一等/商务座车
车辆编号 CRH380CL-56xx
ZYS 56xx01
ZY 56xx02 ZY 56xx03 ZE 56xx04 ZE 56xx05 ZE 56xx06 ZE 56xx07 ZE 56xx08 CA 56xx09 ZE 56xx10 ZE 56xx11 ZE 56xx12 ZE 56xx13 ZE 56xx14 ZE 56xx15 CRH380CL-56xx
ZYS 56xx00
定员 3+13 56 56 80 71 80 80 80 0 80 80 80 80 80 80 3+13

配属信息

受时效性影响,本表格可能存在准确性问题,提请您注意。亦可参见动车组配属查询 - CRH380CL

配属 数量 动车组编号 运用所
CRH380CL
上海铁路局 13 5602、5604、5611~5616、5619、5622、5623~5625 南京南
北京铁路局 12 5601、5603、5605~5610、5617~5618、5620、5621 北京南
济南铁路局(已转配) 8 5609、5610、5614、5616~5618、5622、5625 济南西

车型萌化

天朝铁道少女系列作品

许燕,原名西园寺舞,是北方铁道萌化部制作发行的同人志《天朝铁道少女:动车组篇》中,中国国铁CRH380C系列动车组的研发团队负责人。

参看:许燕

参考资料

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